背景

　　为应对日益严峻的环保问题,国 V 标准实施时间由原定的 2018 年提前实施，其中北京、上海、天津、广东等地已提前实施国 V 标准。国 V 标准提前实施，排放要求明显加严，相对于国 IV 排放标准，国 V 标准大幅提高了排放控制要求。

　　国五排放实施步骤和细节

　　1）2013 年 9 月 17 日，环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》从 2016 年 4 月 1 日起，东部 11 省市（北京市、天津市、上海市、河北省、辽宁省、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）的所有进口，销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车和重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途）须符合国五标准要求。

　　2）全国自 2017 年 1 月 1 日起，所有进口，销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途）须符合国五标准要求。

　　3）全国自 2017 年 7 月 1 日起，所有进口，销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。

　　4）全国自 2018 年 1 月 1 日起，所有进口，销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。

　　国五排放的具体改变

　　国五标准[1] 相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从 2009 年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提升至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少 30%至 50%。

　　相比国 IV 排放标准(2005 年发布)，国 V 标准大幅度加严了污染物排放限值。以轿车为例：汽油车的氮氧化物严格了 25%，柴油车的氮氧化物严格了 28%。国 V 标准新增了颗粒物粒子数量限值要求，根据国 V 标准，颗粒物排放限值严格了 82%。

　　国五排放对车辆的影响国

　　V 标准中，汽车污染控制装置的耐久性里程翻倍，由原来的 8 万公里增加到 16 万公里。即在16 万公里之内，汽车污染物排放应达到本标准限值要求。环保部科技标准司表示，对于大多数家用轿车来说，16 万公里基本涵盖了整个使用寿命期。

　　国五排放的验证试验

　　●  耐久性试验

　　●  OBD（车载诊断系统）试验

　　●  GDI（汽油机缸内直喷） 排放试验(PM)

　　●  带周期性再生装置汽车的排放试验

　　●  燃油适应性试验

　　耐久性试验：

　　1、欧5技术规格的汽车，在中国环境下进行16万公里耐久性试验

　　2、可采用新的标准道路循环

　　3、整车耐久性试验

　　●  原国4耐久性循环(AMA)

　　●  标准道路循环标准(SRC)

　　4、台架老化试验(SBC)

　　●  结合整车试验，对同规格的催化器进行台架老化到等效16万公里

　　对燃油的影响

　　“车等油”制约减排

　　国 V 排放标准要等到 2018 年，燃油也达到第五阶段标准时再同步实施，中间存在长达 5 年的过渡期。

　　据了解，美国、欧洲和日本满足相应机动车排放标准的油品，均提前于机动车排放标准施行开始供应。但在中国，国Ⅰ、国Ⅲ和国Ⅳ，与汽油机动车排放标准执行时间相比，相应的汽油标准施行时间分别延迟了 2 年、2.5 年、2.5 年。油品供应跟不上，大大制约了减排的效果。

　　燃油质量达到国 V 标准，越早实施，可以更有效地实现减排。